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Die Plattform www.stadttunnel-freiburg.de ist ein Informations- und Beteiligungsangebot zum Projekt Stadttunnel Freiburg

Sie können sich über das Projekt informieren. Außerdem können Sie auf einer interaktiven Karte Orte zu verschiedenen Themen markieren.

An den Online-Dialogen können alle interessierten Bürgerinnen und Bürger teilnehmen. Darüber hinaus können sich auch Unternehmen, Vereine, Ver-bände, Initiativen oder sonstige Institutionen beteiligen. Grundlage für eine Teilnahme ist die Beachtung der Dialogregeln.

• Er entlastet den oberirdischen Verkehr zwischen Kronenbrücke und Ganterbrauerei.
• Er reduziert Lärm, Abgase, Erschütterungen und Unfallgefahren.
• Er bietet städtebauliche Entwicklungsmöglichkeiten.
• Er verbessert den Naherholungsraum an der Dreisam.

• Die Verkehrsbündelung kann auf der heutigen West-Ost-Achse beibehalten werden.
• Das Straßennetz in der Umgebung kann wie bisher mit dem neuen Anschluss verknüpft werden.
• Der Verkehr verlagert sich dadurch nicht in die anliegenden Wohnquartiere.
• Die Eingriffe in die bestehende Gebäudesubstanz sind dabei am geringsten.
• Die nördliche Ausfahrt aus dem Schützenalleetunnel wird durch diese Variante verbessert.
• Ein durchgehender eigener Gleiskörper (VAG) bleibt bestehen.

• Es gibt je eine Ein- und Ausfahrt für jede Fahrtrichtung.
• Die südliche Zufahrt erfolgt über die Schwarzwaldstraße.
• Auf der Nordseite der Schwarzwaldstraße müssen einzelne Gebäude gegen Setzungen gesichert werden.
• Die Gebäude in der Schwarzwaldstraße und der Schützenallee bleiben mit Ausnahme des Dreikönighauses erhalten.

Bei einem Vollanschluss gibt es in beiden Richtungen je eine Ein- und eine Ausfahrt. Der Stadttunnel wird damit so an das oberirdische Straßennetz der Stadt Freiburg angeschlossen, dass alle Fahrbeziehungen möglich sind. Die Vorzugsvariante „B optimiert“, die auf Grund der Einstufung als Bundesstraße zunächst nur mit einem Halbanschlusses geplant werden konnte, wurde deshalb mit der Planung eines Vollanschlusses am Ganterknoten ergänzt.
Durch einen Vollanschluss wird der Tunnel optimal ausgelastet und man erhält außerdem die größtmögliche Entlastung der Freiburger Bürgerinnen und Bürger in Bezug auf Verkehr, Lärm, Luftschadstoffe etc..
Da die heutige B 31 zwischen der Anschlussstelle Freiburg-Mitte und Kirchzarten schon jetzt weitestgehend dem Ausbaustandard für Autobahnen entspricht, wird dies v. a. Änderungen bei der Beschilderung („aus Gelb wird Blau“) zur Folge haben

wird überarbeitet